jueves, 20 de septiembre de 2012

Gobierno irresponsable

Jenny Ybarnegaray Ortiz
La Paz, 20 de septiembre de 2012

De un tiempo a esta parte he pretendido hacerme “a la de la vista gorda”, mirar de costado los acontecimientos que suceden cotidianamente en la vida política de mi país, como si no me afectasen, como si no me importasen… Pero, por mucho esfuerzo que hago, no lo logro, y es que sí me afectan, y es que sí me importan.
Anteayer, una “marcha pacífica” de cooperativistas mineros de Colquiri cobró la vida del ciudadano boliviano Héctor Choque y provocó al menos media docena de heridos que se debaten entre la vida y la muerte. Para colmo de las paradojas, hasta hace sólo tres meses atrás, Héctor era un compañero suyo. De no mediar una decisión tan personal suya –la de cambiar su filiación laboral de la Cooperativa 26 de Febrero a la COMIBOL– ¿quién sabe dónde estaría Héctor hoy? Casi de seguro, no hubiesen sido  velados sus restos en las puertas de la FSTMB. Como en tantas otras ocasiones, una vez más se advierte que las decisiones personales suelen ser bastante azarosas.
Se supone, en cambio, que las acciones gubernamentales no debieran de serlo, éstas debieran de ser planificadas, debieran de responder a programas y políticas, debieran de contener cierta coherencia entre el discurso y la práctica. Pero, eso no suele suceder en este país, menos aún en este periodo de gobierno. Aquí, el problema de fondo parece ser que tenemos un gobierno irresponsable, un gobierno que frente a semejante desenlace sale a los medios a través de uno de sus voceros a declarar “nosotros no somos responsables, de nada”. 
Está bien, les creo, no son responsables, ergo ¡son irresponsables!  Me pregunto ¿por qué, viendo venir este desenlace, no actuaron a tiempo?, ¿por qué no desviaron la marcha de los cooperativistas desde el Obelisco por la Avenida Camacho?, ¿por qué resguardan la Plaza Murillo con tanta parafernalia cada vez que se asoma una protesta social y no son capaces de colocar las mismas barreras para impedir un enfrentamiento de esta naturaleza? No se me ocurre otra respuesta que la que dio su propio vocero: ¡porque “no son responsables, de nada”!
Sin embargo, tampoco ahí acaba la explicación del desenlace (eventual) de este conflicto. Este gobierno no sólo es irresponsable, actúa bajo la dinámica de la más absoluta improvisación, teniendo como único horizonte de futuro su propia prolongación en el poder. Ya nada más le interesa, ya nada más le importa.
A estas alturas/bajuras del “proceso”, sus marcas de identidad, sus promesas de cambio han quedado tan desdibujadas que nada queda por recuperar de su discurso original. Veamos.
De “descolonizar” y “despatriarcalizar”, no escribiré en esta oportunidad porque sobre el tema ya me pronuncié largamente. Simplemente señalaré que la mentada carretera sobre el TIPNIS es un gran ejemplo de aplicación del modelo colonialista interno y que el re-lanzamiento de la candidatura de Jessica Jordán a la Gobernación del Beni es un excelente ejemplo de aplicación de la más grosera política patriarcal: para ser candidata del régimen hay que gozar de atributos “muy femeninos”, como por ejemplo una “cinturita de avispa enamorada”, además, por supuesto, de una predisposición obsecuente a los mandatos de LOS jefes-patriarcas del partido.
¿Gobierno anti-neoliberal? En el frente internacional, el ministro de finanzas del régimen está entre los más mimados y premiados del FMI, no me imagino que lo sea por dirigir la cartera de gobierno que define las políticas económicas más anti-neoliberales de la época. Y en el frente interno los “cooperativistas mineros” -junto a los militares, dicho sea de paso- están entre los más mimados del régimen, seguramente lo son por representar al anti-neoliberalismo en acción.
¿Gobierno nacionalizador? ¡Cómo no! “Nacionalizan” (léase recuperan para el Estado) la mina de Colquiri; pero, “hasta por ahí no más”, dejan parte de la veta más productiva a los cooperativistas anti-neoliberales y hacen caso omiso de la demanda sindical de los trabajadores asalariados de la COMIBOL –empresa estatal “recuperada” de los escombros neoliberales–  de “nacionalizar el 100% del yacimiento”.
Pero, el gobierno “no es responsable, de nada”. Los conflictos aparecen seguramente por acción perversa del “maligno” –léase, imperialismo yanqui, oligarquía, derecha y hasta el “tío de la mina”– sin que el gobierno tenga algo que ver con esa dinámica, porque ¡claro! están en campaña electoral hace casi siete años y todavía no se han percatado de que SON GOBIERNO, vale decir, que tienen responsabilidad sobre al menos un periodo de la historia de este país.
Y yo, como tanta otra gente en este país, también me declaro irresponsable: yo voté por Evo en cuatro oportunidades, pero tampoco soy responsable, "de nada". Tendré que vivir con mi irresponsabilidad a cuestas, ni modo.

jueves, 19 de enero de 2012

EL NUEVO DISCO: "MAQUETAS"


MAQUETAS
Otro lenguaje, otro sonido… pero la misma ideología, la misma raíz trovadora, la misma forma de ver al espejo y al mundo.



MAQUETAS es el nombre de mi cuarto trabajo discográfico, con 14 canciones inéditas de diferentes épocas, ritmos y temáticas. Contiene temas nuevos así como reconocidos.

Al disco MAQUETAS, sin querer ser injusto con su producción, puedo decir que le tocó aparecer entre los planes de otros varios distintos proyectos que poco a poco se iban postergando. Es por eso que este disco recogió las canciones más representativas de esos proyectos, las posibles, las nuevas, las reales, las maduras y las más queridas. Hasta convertirse en otro concepto y adquirir una personalidad propia.

Si nos damos a observar las temáticas del disco, nos encontraremos con 4 baladas (románticas), 7 canciones filosóficas, reflexivas sobre temas diversos (una de ellas, también parte de las baladas) y 4 canciones de conciencia social, de compromiso con una mirada crítica y/o reflexiva a cerca de temas que atañen a modelos y/o procesos sociales. Si observamos al disco de manera cronológica, nos daremos cuenta de que las canciones que lo conforman aparecen desde el año 2002 y llegan hasta 2010, cuya mayoría se encuentra en las compuestas en 2005 y 2009. Musicalmente el disco está marcado por una instrumentación notoriamente diferente a mis anteriores trabajos, sobresale la utilización de secuencias, teclados e instrumentos rítmicos acústicos. La versatilidad rítmica, sin duda, marcan también una característica esencial en este disco (detalle que -pronto me dí cuenta- me brindó la posibilidad de darle una la personalidad propia), encontramos canciones con influencias del pop, la bossa nova, el latin jazz, folklore, folklore-fusión, etc.

El proceso de su grabación fue sin duda el más anecdótico de todos mis discos. Realizado en diferentes temporadas y estudios de grabación, casi sin planificarlo fui concretando la grabación y producción de cada tema. Para comenzar, algunas de las bandas que participaron en la grabación de algunos de ellos, como el caso de la canción ‘Hecho en Bolivia’, mutaron y/o se disolvieron… por lo cual significa un aporte más al recuerdo y es un testimonio vivo de un momento determinado. Mis músicos invitados pertenecieron también a diferentes ensambles y emprendimientos. Otra de las características que también sin duda hace a este disco, es la participación de variados “invitados” amigos y/o colegas artistas, cantando junto conmigo las canciones: ‘Gente’ (Ronaldo Vaca-Pereira Rocha, de Animal de Ciudad), ‘Mujer de mis cuatro sentidos’ (Randdy Jordán, de La Otra), ‘Personas grandes’ (Marco Lavayen) y ‘Hecho en Bolivia’ (Djembongó, Area-51, La Otra, Xcso, A pié, Waliki).

Por mi parte en cuanto a la grabación, por primera vez me animo a presentar producciones hechas casi en su totalidad en mi propia productora “ereYere – Producciones”, hablo de las canciones, ‘Complementos’, ‘Facebook, luego existo’, ‘Ánimas despiertas’ (ésta, lograda en su totalidad en ereYere – Producciones) y ‘Laia’.

Este disco atravesó también por períodos sociales y personales muy representativos. En cuanto a lo social el disco está marcado por el cambio de Gobierno en Bolivia, el año 2005, lo cual trajo reflexiones y canciones que en su momento formaron parte del repertorio. Algunas quedaron, otras fueron desechadas. Tal es el caso de dos, por ejemplo: ‘Memorándum’, que fue postergada para algún proyecto futuro y ‘Enero’ que sí fue incluida en el disco. En cuanto a lo personal, está el caso de la canción ‘Personas grandes’, que se ganó el derecho de formar parte del disco por la necesidad de mencionar a 8 personas muy valiosas que dejaron este mundo entre los años 2009 y 2010. Antes de que el disco terminara de post-producirse, la Muerte (como si quisiera recordar que está atenta y rondando por todas partes), se llevó a otras dos: Facundo Cabral y Ernesto Sábato.

Respecto al aspecto visual, el diseño del disco fue trabajado en su integridad por el colectivo gráfico “el taburete”. Por primera vez (y como una auto reflexión necesaria), yo me propongo no participar tan activamente en la creación gráfica, para rescatar de mejor forma el aporte de ideas externas a mi visión a cerca del disco. El diseño denota un inquietud (muy adecuada para la idea central del álbum) de acudir profundamente a lo conceptual, dejando para la exploración del público, infinitos detalles ocultos que van desde el uso de los colores, pasando por los gráficos y llegando hasta el ‘desorden’ de las canciones, en el libro con las letras.

Absolutamente todos los detalles (sonoros y gráficos), están presentes por alguna razón. Desde el orden del repertorio, hasta los espacios entre canción y canción. Pasando por supuesto por cada detalle, ilustración y color en el diseño.

Sobre lo que atañe al sonido final, el disco se mezcló y masterizó en “Vertigo Estudio de Grabación”. Por primera vez se trabaja en una mesa analógica, por la cual se pasaron todos los sonidos del disco, para adoptar un mismo ‘color final’ sonoro. En el proceso de masterización se utilizó una característica dentro de la magia tecnológica, que consiste en la inversión de algunas frecuencias en el audio final de todas las canciones, lo cual permite al oyente una sensación de amplitud en el espectro sonoro, que se percibe muy claramente escuchando el disco frente a parlantes sencillos y prestando atención a lo que ocurre cuando se mueve la cabeza hacia un lado y al otro (se tendrá la impresión de que la voz principal aparece en distintos lugares). Luego de 3 meses de trabajo, se tuvo por fin el disco máster.

En cuanto a la presentación en formato digi pack de dos cuerpos, con la portada con barniz UV sectorizado, se aprecia la intención de darle al público un disco ‘de lujo’, hecho de manera profesional, en fábrica y con material de primera. La imprenta estuvo a cargo de Poligraf y la fabricación del disco a cargo de TDV (Perú).

Sin duda, este trabajo representa un nuevo escalón, indiscutiblemente superior. Una nueva etapa de trabajo, promoción y difusión que marcará una madurez, tanto en el trabajo de composición, como el de producción.



“Dedicado a la memoria y espíritu inmortal de: Abrahám Bohórquez, Cynthia Camacho y Pedro Nicolalde”.


sábado, 12 de noviembre de 2011

Personas grandes

Hay personas grandes, muy grandes
Tan grandes que no caben en sí
Andan por el mundo, rebalsándose
Creciendo cuanto pueda su raíz

Tiembla ante su esencia toda muerte
Porque sabe que no puede con su luz
La fuerza de sus pasos no se pierde
Aunque caigan en guerrilla o en la cruz

Hablan con acciones cotidianas
Uno puede verse en sus ventanas


Tu fulgor es su fulgor
Y nunca están en un solo lugar
Tu dolor es su dolor
Por ello es que su alma es inmortal


Hay personas grandes, muy grandes
Medidas por los frutos de su honor
Si nos damos de pronto a recordarlas
La memoria se nos llena de color

Nunca está dormida su mirada
Buscan cuanto haya en un matiz
No les basta el Sol en su morada
Porque saben lo que cuesta ser feliz

Muchas de ellas pueden ser desconocidas
Y aunque te topen, continuar inadvertidas


Pero tu fulgor es su fulgor
Y nunca están en un solo lugar
Tu dolor es su dolor
Por ello es que su alma es inmortal


.....
Cochabamba, 18 de febrero de 2010



miércoles, 12 de octubre de 2011

La marchista en defensa del TIPNIS

El día que partió a la marcha hace casi dos meses, ella dejó todo muy bien ordenado, recogió el tacu, las hamacas, los mosquiteros y guardó todo no en el ropero porque no hay, ni se necesita uno, sino simplemente dentro, en una esquina del pahuichi.

Envolvió lo que llevaría en un trapo; apenas unas poleras, algo de ropa para las dos niñas que van con ella. Lo hizo todo con mucha calma y sin medir el esfuerzo, sin medir el tiempo, sin medir el riesgo. Se preparó para la marcha bañándose y bañando a las niñas, llevó poca ropa, poca comida y poco de todo porque la única medida que conoce es lo poco, lo necesario de todo.

Salió de su casa sin chapa, sin teléfono, sin refrigerador, sin televisión, sin ventanas de vidrio, y dejó la puerta trancada con uno de los palos que suele estar perezoso apoyado en el no muro esperando su turno para ser útil, el otro palo se lo llevó de compañero a la marcha.

Sé tan poco de ella que no alcanzo a comprenderla; por eso, su retrato es borroso, apenas unas líneas inseguras, pero es tanto lo que me dice esa mujer sin haber hablado jamás conmigo que no puedo dejar de intentar entenderla, interpretarla aunque sea sospechar de quién se trata.

Imagino que tiene desarrollados todos sus sentidos a la más fina plenitud, que escucha desde lejos a los pájaros, que su mirada es de águila, que puede ver en la oscuridad, que puede oler la lluvia, los animales, las flores, las frutas y los tiempos de la vida con certeza y desde lejos. Por eso sabe que la carretera destruirá todo su mundo y también el nuestro.

Ella es una mujer insignificante consciente de lo insignificantes que somos los seres humanos en medio de la naturaleza, se sabe pequeña y sabe que todos somos poca cosa frente a los árboles, que somos nada frente al cielo, que los ríos tienen gran potencia y que hay que respetar las hojas, los gusanos, las serpientes y los pájaros. Por eso es también una mujer respetuosa.

Por eso mismo resulta muy difícil para un ministro negociar con ella, porque no te mira con reverencia sino con humildad. No entiende cualquier lenguaje; hay que hablar poco, clarito y sin rodeos. Por eso tiene la fuerza de tomar a un canciller del brazo y obligarlo a caminar lado a lado como iguales.

Su piel es morena pero se me hace una mujer de piel verde amazónico con la textura de las hojas de los árboles, verde amazónico encendido de vida, un verde que no existe en ciudad alguna. El verde más vivo y más sensual que hay en la tierra.

Es una mujer acompañada, no va sola por el mundo, está siempre rodeada de niñas y de niños. Rodeada de los otros y las otras, por eso es una mujer grupo adherida su suerte a la suerte de todos y de todas sin desprenderse de los ríos, de las plantas y de los animales.

La mujer que marcha en defensa del TIPNIS no emite discursos. Es una mujer que no tendría ninguna otra actividad más importante que defender la selva; es una mujer que no tiene ninguna otra vida que no sea la de la selva misma y que no separa su destino del destino de todo lo que la rodea.

Sabe pescar, sabe hacer fuego, sabe cosechar frutos silvestres, conoce las plantas, las hojas a las que les ha dado nombre sin consultar diccionario ni enciclopedia alguna.

Sonríe con facilidad, se alegra con pequeñas cosas y sueña con que el mundo y la naturaleza sean infinitas y la entierren y le den nueva vida para que se reencarne en una abeja, en un colibrí, en un loro, en un mono para ser mujer, fruta, animal y lluvia.

Ésa es la mujer que fue acusada de secuestrar al canciller cuando sólo demandaba agua para bañar a sus wawas.

Esa mujer fue arrastrada, atada y silenciada.

Esa mujer fue cargada como animal muerto en una camioneta mientras le arrebataron sus hijas de los brazos.

El llanto profundo de ella y de sus wawas va a quedar atrapado en la selva como señal de traición, de humillación, de dolor y de mentira. Los gases lacrimógenos ahogaron a sus niños que jamás habían visto a un policía y que presos del espanto huyeron en medio de la oscuridad al río, a refugiarse en los árboles y en la naturaleza que les acoge.

Ésa es la mujer y la comunidad que fue humillada en nombre no de una carretera, sino de un contrato y de un crédito millonario, fraudulento y corrupto que no beneficia a los pueblos indígenas, sino a los burócratas del Gobierno.

¡Evo, dijiste que todo cambiaría, mentira, mentira la misma porquería!



María Galindo es miembro de Mujeres Creando.

viernes, 23 de septiembre de 2011

¿CERO “TIPNIS”? CERO “CAMBIO”


Un artículo escrito por mi padre, en relación al problema del proyecto carretero que amenaza con partir en dos una de las resevas naturales más importantes de Bolivia (y el mundo, por supuesto), se los comparto.

R.Y.
----------------------------------
Raúl Ybarnegaray T.

El conflicto que se ha producido por la construcción de la carretera San Ignacio de Moxos – Villa Tunari, cuyo trayecto parte en dos el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro-Sécure (TIPNIS), se agudiza por la inexplicable negativa del Gobierno del Presidente Morales a considerar alternativas que no afecten la ecología y los recursos naturales del Parque. Esta actitud muestra claramente las debilidades doctrinales de los actores políticos, y las declaraciones cotidianas de defensa de la madre tierra y de los indígenas, dos elementos centrales que caracterizarían el cambio en el Estado Plurinacional, no resultan más que palabras, slogans vacíos y demagógicos, empleados por los operadores políticos del MAS.

Se menciona que esta carretera forma parte de las vías interoceánicas, que permitirá a los colonizadores lograr el acceso de sus productos a las zonas de consumo del occidente de Bolivia e inclusive exportarlas. San Ignacio se halla lejos de la frontera y no esta unido a ninguna carretera que vincule con Brasil. Todos saben también que la producción local es marginal, y que los colonizadores que penetraron hace años a una parte de este parque son cocaleros, que su producción es excedentaria y destinada a la producción de cocaína. Por las dificultades de control de las actividades del tráfico de drogas que ya se muestran hoy, se corre un riesgo muy grande que la zona termine siendo controlada por los narcotraficantes. La deforestación consecuente, tanto por el desmonte para el área destinada a la carretera en sí, y la que se desarrolle por el chaqueo para el cultivo, será aprovechada por los madereros que ya depredan las áreas de bosque en Bolivia, amparados por la corrupción y el descuido gubernamental. Y en cuanto a los ganaderos locales parece difícil que la carretera, por sí sola, modifique sus ineficaces y tradicionales modos de explotación. Entonces ¿a quien sirve esta carretera?

Las relaciones entre Brasil y Bolivia no han estado exentas de fricciones y enfrentamientos, pero a partir de los acuerdos de Roboré de 1938, se han mantenido en el terreno de la integración y el respeto entre iguales. Ambos países comparten los convenios de explotación y suministro de Gas Natural con Petrobras, y en cuanto al desarrollo hidroeléctrico del Madera se entiende que, aunque ejecutado sin tomar en cuenta a Bolivia, considerará controlar los posibles efectos negativos en la cuenca que se comparte. Hoy los desafíos del Siglo XXI y la imprescindible necesidad de la integración sudamericana se manifiestan en los acuerdos de UNASUR. Estos acuerdos buscan un futuro compartido en nuestro Continente, imponen el esfuerzo conjunto para lograr un desarrollo social igualitario y consensual, y buscan desarrollar nuestras capacidades de producción y crecimiento económico, con absoluto respeto del territorio y su ecología. América del Sur tiene un importante papel que jugar en el futuro y Brasil, por su demografía y su peso económico, resulta el natural impulsor de este futuro que nos pertenece a todos. Hablar de una Comunidad Latinoamericana para vivir bien, es un dislate impuesto por interese políticos ajenos a Sudamérica. América Latina es una y varias, una realidad es la de México y Centro América, otra la del Caribe y las Antillas y otra la sudamericana, todas diferentes y con componentes culturales también distintos.

¿Para qué ofreció Brasil el financiamiento de esta obra? Aparte de favorecer a una constructora brasilera, pudo haber sido una manera de mostrar, en los momentos iniciales de la gestión de Morales, un claro apoyo al primer gobierno boliviano en manos de un indígena. ¿O hubo algo más? Porque se está viendo ahora que el proyecto de esta carretera, en ejecución por una Empresa brasilera mediante un contrato llave en mano, no ha sido transparente y resulta además afectando gravemente un parque natural, su ecosistema y la vida de sus habitantes indígenas por un diseño que, para colmo, se afirma que no existe.

Además de todo esto parece indudable que el contrato llave en mano ha significado aceptar un costo elevado, costo que no ha podido ser explicado y que se lo presenta como una de las condiciones del financiamiento. ¿Dónde queda entonces la tan mentada lucha del MAS contra la corrupción? Ante la negativa a considerar alternativas que, sin afectar la ecología, permitan lograr una nueva vía de comunicación entre los Departamentos de Beni y Cochabamba, hay que exigir que se detenga la ejecución hasta que se logre un acuerdo satisfactorio para la ecología y los habitantes de la zona, respetando la Ley que crea el Territorio Indígena, la Declaración de los Derechos de los Pueblos Indígenas de la ONU, y la vigente Constitución Política del Estado, junto con la necesaria discusión del costo-beneficio del proyecto.

El TIPNIS es un “Territorio Indígena Originario Campesino” TIOC. La Constitución Política vigente establece que Bolivia es un “Estado Unitario Social de Derecho Plurinacional Comunitario” (Art. 1) que se obliga a “preservar como patrimonio histórico y humano la diversidad plurinacional” (Art. 9.3). Para ello establece en su Capítulo Cuarto los “Derechos de las naciones y pueblos indígena originario campesino” garantizando su existencia y territorialidad. Como una de las autonomías reconocidas el Art. 289 define “La autonomía indígena originario campesina”. Esta Autonomía esta constituida por las TIOC y el D. S. 727 de 6 de diciembre de 2010 establece que “Las tierras Comunitarias de Origen pasan a denominarse Territorio Indígena Originario Campesino”. Al vulnerarse los derechos de las “naciones y pueblos indígena originario campesinos”, se vulnera la propia Constitución. ¿En qué queda el régimen autonómico? Ese federalismo light que es el régimen de autonomías, calcado de España donde su aplicación tropieza con su régimen monárquico centralista, queda pues en nada en este caso. No puede ocultarse el afán centralista del gobierno del MAS, centralismo que sirve muy bien al autoritarismo de su líder.   

Si no se corrigen los errores y se inicia un proceso transparente en la ejecución de este Proyecto, que hasta hoy se ha caracterizado por la falta de información acerca de las condiciones del financiamiento y los términos del contrato de construcción, todo lo que se diga y se reitere acerca de la lucha contra la corrupción serán simples palabras sin sentido. Y en cuanto al cambio tan mentado, los objetivos desarrollistas que impulsan el proyecto, responden a políticas neoliberales, que no consideran los usos y las costumbres locales para determinar el rumbo del desarrollo. ¿Dónde están el cambio y la Revolución Democrática y Cultural? ¿Y el vivir bien? Parece que simplemente de lo que se trata es de vivir mejor a costa del país.

domingo, 18 de septiembre de 2011

Sobre el TIPNIS, literalmente.

Hace mucho tiempo ya que el problema de la defensa del Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) en Bolivia, dejó de ser un tema "politizado" para convertirse en un tema "político" de verdad. O para quienes todavía tienen un explicable miedo a la palabra "político", reemplacémoslo por: "de interés colectivo".

Quisiera poder dormir, o caminar, o desenvolverme en mis tareas cotidianas, con la misma tranquilidad de mucha gente que se excusa bajo la frase "yo prefiero no meterme" cuando se refiere al problema del TIPNIS. Lamentablemente no puedo. No puedo porque entiendo muy bien que se trata de un problema que va más allá de mi barrio, de mi calle, o de mi casa, pero que cuya resolución -sea cual sea- determinará muchas cosas a corto y mediano plazo, no sólo en mi vida, sino en la vida de mis hijos (si los tengo) y de los hijos de esas personas que 'prefieren no meterse'.

En resumen: el problema es verdaderamente serio. Habrá que 'meterse' ayudando a resolverlo.

--------------------------

Pero: ¿cuál es en resumen el problema? Vamos a analizar la situación puntualmente.

Se tiene en el centro de la discusión un espacio que tiene 3 títulos:

I. Es un Parque Nacional (quiere decir que es una reserva natural, dentro suyo se encuentran especies animales y vegetales (flora y fauna únicas en el mundo) que son muy importantes para el equilibrio ecológico no sólo de nuestro país). Adquirió este título el 22 de noviembre de 1965.

II. Es un Territorio Indígena (quiere decir que ahí viven comunidades verdaderamente originarias que no han sufrido (o han sufrido muy poco) el proceso de mestizaje y conservan casi todas sus costumbres, idiomas, lenguas, dialectos, tradiciones, etc.). Esto significa que lo que se ha escuchado en algunos medios de comunicación -que lo han permitido-, de que esa gente que está marchando tiene el derecho de haber sido consultada sobre cualquier determinación que afecte al territorio donde vive ANTES de que se tomen decisiones, no es ningún "capricho" de los marchistas: es un derecho que ellos tienen según nuestra Constitución, si ustedes la revisan con calma lo verán. Esta categoría de Territorio Indígena se la consiguió el 24 de septiembre de 1991. ¡Luego de la famosa marcha de la que se habla tanto! Y que como digo en una canción, ahora cumple su “mayoría de edad”.

III. Al ser un Territorio Indígena, goza de la protección que le supone la Declaración de las Naciones Unidas sobre los derechos de los pueblos indígenas. Especialmente en sus Artículos: 3, 4, 18, 19, 23, 29 y 32.

¿qué sucede con este Territorio actualmente? Sucede que está en peligro pues se quiere construir una carretera que lo atraviese justamente por el centro, es decir: su corazón, lo cual significaría que mínimamente cambiarían hacia el desastre sus condiciones ecológicas (mínimamente), que son importantes no solamente en la región de nuestro país, sino -¡a leer con mucha atención esto!- EN TODO EL SUR DE NUESTRO CONTINENTE.

Es muy importante aclarar que lo que estoy planteando aquí, no son cosas que se han sacado de un diccionario de intenciones partidistas... quiero simplemente compartir (a favor de la buena información) cosas que sé, o que he escuchado en los discursos de una veintena de personas que no pertenecen a ningún partido político y que simplemente se han dedicado (algunas por varios años) a estudiar este territorio. Y han querido compartir sus conclusiones, investigaciones y teorías, con la gente que ha asistido a los muchos foros sobre el tema.

O sea que, nuevamente: esto debe importarnos a todos. Aunque sea de manera 'anónima'.

¿Por qué no dejar que se construya la carretera? Por muchos motivos. Veamos sólo tres:

I. Para empezar, por el impacto ambiental que esto significa. Este territorio determina la humedad, la frecuencia de las lluvias, el equilibrio ecológico en general de gran parte de Sud América. No de toda, pues también la selva amazónica en Brasil (que tiene problemas similares gracias a los intereses de algunos de "explotarla") y las del Ecuador y Perú, aportan un gran equilibrio ecológico en nuestra región. Se han hecho muchos estudios... no es así no más que se habla. Mi intención con esta publicación no es abundar en texto, simplemente tratar de explicar de la manera más puntual lo que ocurre.

Ahora... ustedes podrán suponer que para un proyecto de esta naturaleza hay "alguien" que se encarga de determinar exactamente cuál es el impacto ambiental que tendrá la obra cuando esté terminada y luego de eso dar o “no” la licencia para ejecutar un proyecto, ¿verdad? Así es. ¿Quién es esta persona? un Ingeniero Ambiental. ¿Y quieren saber algo más? ¡¡NO EXISTE LA POSIBILIDAD DE DAR LICENCIA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETERA COMO ESTA EN UN PARQUE NACIONAL... O sea un ÁREA PROTEGIDA!! (Pueden preguntarle a cualquier amigo/a Ing. Ambiental que conozcan y que por supuesto... no forme parte del gobierno!). Clarito!! NO EXISTE.

¿Qué es lo que se ha hecho para conseguir dicha licencia entonces? Lo que siempre se ha hecho, amigas y amigos: fraude. Los papeles existen... YO los he visto. Y cualquiera de ustedes también los puede ver. Si dudan, averigüen por su cuenta qué hizo la Sra. Cinthia Silva (viceministra de Medio Ambiente) el 12 de agosto de 2010, luego de que el Sr. Juan Pablo Ramos (anterior viceministro de M.A.) y el Sr. Luis Beltrán (director de M.A.) renunciaran a su cargo, porque fueron obligados (según su propio testimonio) a firmar las licencias ambientales.

Y otra cosa más, ¿no quisieran preguntarse si se pueden conceder las licencias “por tramos”…o sea: de a poquito? ¡PUES TAMPOCO SE PUEDE! y a que no saben algo: ESTE PROYECTO NO TIENE DISEÑO FINAL DE LOS TRAMOS I Y III… Y EN EL TRAMO II NI SIQUIERA EXISTE UN ESTUDIO TÉCNICO, SOCIAL Y ECONÓMICO. Entonces ¿¿cómo se calculó su precio??, ¿A ojo de buen cubero?

¿Se entiende la ilegalidad del asunto?

II. Se trata de un proyecto que ha transgredido más de 30 artículos de la Constitución y de la Ley del Medio Ambiente. Además de eso, sucede que su concepción carga el pecado de tener un sobreprecio de más de 100 millones de verdes (casi llega a 200)… y no me refiero al verde de los árboles!... sino obviamente “$us”. Nuevamente les repito… no son argumentos de gente “resentida” con el Gobierno. Hay datos que ustedes los pueden encontrar si investigan un poco en internet. ¡Hagan volar a su curiosidad! Que no les de miedo. Por ejemplo, ¿no les gustaría preguntarse por qué se trata de un proyecto “Llave en mano”?.. ¿qué es un proyecto llave en mano? Curiosidades: en sus marcas, listas… ¡fuera!

Pero quedémonos en el primer argumento de este segundo punto: las Leyes de la Constitución. Sería realmente cansador -inhumano además, con el Gobierno transgresor- nombrar todos los artículos de nuestra Constitución que hoy se están vulnerando con este proyecto de la carretera, eso dejémoslo a los abogados (pero conozcámoslos)… solamente para demostrar con “unos cuantos”, que no les estoy engañando les invito a que fijen en el Artículo 31, parágrafo II… tienen una Constitución a la mano?, sino busquen el artículo en internet, ¿recuerdan el argumento de Roberto Coraite, dirigente de la CSUTCB, cuando dijo que la gente del TIPNIS debería dejar de vivir aislada, como salvaje? Ese tipo al parecer no leyó la Constitución… ¡triste! ¿Verdad?

¿Quieren un Artículo más?.. ya que están por esas páginas qué tal el Artículo 30, parágrafo II, el punto 14… ¡y el 15! Se pone interesantemente trágico, ¿verdad?

¿Uno último? (¡hay decenas!), échenle un vistazo al Artículo 192, parágrafo I… y ¿saben qué?.. el TIPNIS es considerado una Tierra Comunitaria de Origen (TCO) además de ser un Parque Nacional y Territorio Indígena… ¡¡ES DECIR QUE SU POBLACIÓN (la que es originaria de ese lugar) CABE PERFECTAMENTE EN LA RELATIVA PROTECCIÓN DE ESTE ARTÍCULO!! ¿por qué no se la respeta?

¿Qué tal?, ¿qué opinan? ¡¡Habrá que opinar algo!!, ¿verdad?, ¿ven por qué les digo que el asunto es serio?

Yo por ejemplo me pregunto: Si el Gobierno ha transgredido como les digo, más de 30 artículos de la Constitución Política del Estado, ¿debo confiar cuando me dicen que luego de construida la carretera, se inventarán leyes para proteger esas tierras de NUEVOS asentamientos de cocaleros y otro tipo de colonos? Ustedes respondan…

A veces por no saber muchas cosas, podemos cometer errores… como por ejemplo el error de decir: “no me quiero meter porque al fin de cuentas, no se trata de un lugar que me pertenezca y/o que yo conozca u ocupe, o sea: que reclamen los directamente aludidos, a mí no me atañe meterme en protestas”.

Para esas personas quisiera coronar con un último artículo esta parte entretenida sobre limpiarse el traste con la Constitución, qué tal si les copio textualmente el “Artículo 343: LA POBLACIÓN tiene derecho a la participación en la gestión ambiental, a ser consultado e informado previamente sobre decisiones que pudieran afectar a la calidad del medio ambiente”. (Olvidemos el error de hablar en masculino al referirse de LA población, eso no es lo importante), pero:

¿Siguen sin sentirse aludidos/as?

III. Vayamos al argumento manido de “carretera = desarrollo = integración”. Se lo ha usado indiscriminadamente, pero: ¿alguien se ha preguntado en verdad qué tipo de desarrollo queremos?, ¿tener una carretera justamente por el corazón de un lugar tan preciado es la “única” manera que habrá de integrarnos?, ¿qué es lo que se va a comerciar con tanto interés?, ¿por qué no sirven (seriamente hablando, no con argumentos falsos y manipulados) las otras posibilidades de camino que se han presentado, y que no pasan por el territorio del TIPNIS?
 
Por años y años hemos escuchado el argumento del “mar perdido” también, para referirnos a nuestra calidad de país “subdesarrollado” y nuestra situación de desventaja ante el “primer mundo”… ¿esto será igual de cierto?

En más de 3 documentales que he visto sobre el TIPNIS (en mi afán de conocer un poco más), me he encontrado con la siguiente frase, cuando los indígenas se refieren a los ríos de la región: “esas son nuestras carreteras, por ahí transportamos todo lo que necesitamos”.  Y en realidad lo son… ellos no necesitan más. La relación con su región es realmente impresionante, se sirven de lo que los rodea sin afectar su entorno de manera que alguno pierda. En realidad creo que todos podríamos aprender mucho de ellos. Imaginemos cómo sería quitarle a un gato la necesidad de cazar, cambiarle la costumbre de beber leche por jugo de maracuyá, acostumbrarlo a bañarse como a un perro… ¿¿cruel no??

Pero queda todavía la idea de que solamente con una carretera podríamos transportar los “no sabemos qué” productos, lo cual también es falso. Ya en los años 60 se estudiaba la posibilidad de hacer que todos los ríos de Bolivia fueran navegables el año redondo (no lo son porque en ciertas épocas del año existe el peligro de naufragios a causa de las “troncas” que imposibilitan el tránsito despreocupado de los navíos) ¡y podrían serlo! pero nunca se avanzó al respecto porque eso demandaba UNA ÚNICA COSA: dinero.

¿No creen que sería justo estudiar otras posibilidades? Hay alternativas, unas más realistas que otras… pero de todos modos, si es que ninguna de ellas satisface plenamente a quienes hoy se sienten con la suficiente autoridad como para arrasar con ese territorio, queda también la posibilidad de hacer nuevos estudios… es decir: ¡nadie dijo (solventándose en estudios serios, mostrándolos, socializándolos) que TODAS  las demás posibilidades se han descartado por equis o zeta motivo! Lo que pasa es que los estudios “cuestan”. Entonces podemos entender que la cuestión se resume nuevamente en lo mismo: dinero.

¿¿Y EL SOBREPRECIO DE LA CARRETERA… QUÉ??, ¿Eso no es también “dinero”?

-----------------------------------------------

No existen, amigas y amigos, argumentos válidos para la construcción de esta carretera afectando el TIPNIS. No existen. O no los han planteado todavía seriamente. Se los aseguro. Y ciertamente quisiera saber -si los hubiera- ¿cuáles son? Porque yo sólo escucho prepotencia, ataques, desprestigio, desinformación, confusión y demagogia.

Por tanto, les invito a que opinen, a que no se callen, no sean cómplices del engaño. Si es que no se quieren involucrar de manera pública, háganlo de otras formas… pero manifiéstense. No hay en este momento nada más perjudicial para nuestro país, que el ausentismo de la población joven en este tipo de temas. Basta… yo creo que es suficiente. Hay muchas cosas que se deben hacer y muchas responsabilidades que tomar. Si su posición es contraria a la defensa del TIPNIS, ¡¡muy bien!!.. pero que lo sea porque tienen información correcta, no por desinformación y/o manipulación de otro sector.

Para su información les voy a citar algunos enlaces que les ayudarán a profundizar su curiosidad y seguro (si los revisan con calma), motivará que puedan opinar.

-          La carta y los documentos que se han presentado al Alto Comisionado de las Naciones Unidas en Bolivia. Consta de mucha información que de verdad es seria y hace falta que se la conozca.
http://www.aininoticias.org/2011/08/presentan-documentos-sobre-ilegalidad-de-la-carretera-villa-tunari-%E2%80%93-san-ignacio-de-mojos/

-          Un artículo muy claro y puntual, sin fanatismos, sobre los artículos que se están transgrediendo con este proyecto. Además muy actual:
http://www.paginasiete.bo/2011-09-18/Opinion/Destacados/18Opi00218-09-11-P720110918DOM.aspx

-          Uno de los mejores artículos que he leído al respecto por las preguntas que suelta (y que por supuesto jamás ha sido respondidas por el Gobierno):
http://floraiquilena.blogspot.com/2011/09/el-tipnis-en-peligro.html

-          Por supuesto les dejo también los enlaces de la página y el blog del Isiboro Sécure:
www.isiborosecure.com
http://isiborosecure.blogspot.com/

-          Y por último, les dejo el enlace de la página de AVAAZ.org que es “una comunidad global de movilización online que integra la acción política impulsada por la ciudadanía dentro de los procesos de toma de decisiones globales” (avaaz.org) y que afortunadamente ahora ha atendido las miles de cartas recibidas de mucha gente que se ha manifestado desde Bolivia (y el resto del mundo) sobre el problema del TIPNIS. ¡¡Ahora ya estamos en su lista de procesos de los cuáles ocuparse!! Se trata de firmar y apoyar la iniciativa! adelante!
http://www.avaaz.org/es/save_tipnis/?copy

miércoles, 7 de septiembre de 2011

Fronteras

Fronteras cuando se quiso hablar de paz
Fronteras al mirarnos de verdad
Fronteras al momento de hablar de un gran País
Fronteras que nos logran dividir

Fronteras de sexo y religión
Fronteras en nombre de la unión
Fronteras humanas que envenenan la intención
Fronteras en nombre del amor

Fronteras al momento de creer
Fronteras que no dejan aprender
Fronteras que demuestran lo que falta madurar
Fronteras de estrategia al caminar

Fronteras que dificultan trascender
Fronteras al momento de crecer
Fronteras fundadas en el rencor y el egoísmo
10 mil fronteras, que para el caso, son lo mismo

Fronteras al hablar de la justicia
Alimento de todas las noticias
FRONTERAS DE COLOR, FRONTERAS DE BANDERAS
No se me acuse... si hoy solo vi fronteras



----------
Dedicada a Bolivia, 17 de Octubre de 2003.

"Cuando la Historia no nos ha golpeado con la fuerza necesaria, lastimosamente debemos observar cómo el mundo da vueltas y volvemos a cometer los mismos errores, a verter las mismas lágrimas y a sufrir las mismas crisis".